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沈陽(yáng)齒輪不銹鋼鏈條顧名思義就是以不銹鋼作為主要鑄造材料的鏈條，這種鏈條的抗腐蝕能力好、可適應(yīng)較高或較低溫度的工作環(huán)境。不銹鋼鏈條的主要應(yīng)用領(lǐng)域是食品制造和加工業(yè)、化學(xué)行業(yè)和藥品制造行業(yè)等。自潤(rùn)滑鏈條的必要制造材料是一種浸滿潤(rùn)滑油的特殊燒結(jié)金
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沈陽(yáng)齒輪目前我國(guó)齒輪行業(yè)內(nèi)大約只有300家齒輪生產(chǎn)廠具有儀器基本配套的計(jì)量室，總計(jì)約有三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x200多臺(tái)，這些儀器大多從國(guó)外進(jìn)口。各類(機(jī)械、光電、數(shù)控)齒輪測(cè)量?jī)x器1000余臺(tái)，其中齒輪測(cè)量中心30余臺(tái)，這
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沈陽(yáng)齒輪鏈條能夠平穩(wěn)運(yùn)作，鏈輪也是功不可無，鏈傳動(dòng)和其余的機(jī)器傳動(dòng)一樣，經(jīng)過轉(zhuǎn)動(dòng)完成活動(dòng)形式的轉(zhuǎn)移，鏈傳動(dòng)與其余傳動(dòng)相比，存在活動(dòng)的轉(zhuǎn)移間隔遠(yuǎn)，傳動(dòng)轉(zhuǎn)速比大，傳動(dòng)轉(zhuǎn)移牢靠，承載威力強(qiáng)，制造裝置簡(jiǎn)單方便等很多長(zhǎng)處，因此使用范疇無比寬泛，內(nèi)中不
發(fā)布時(shí)間：2016-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：36
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沈陽(yáng)齒輪中國(guó)齒輪行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。在"十一五"期間，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2005~2010年中國(guó)齒輪行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值逐年增加，且同比增幅均在18.00%以上，2009年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值78
發(fā)布時(shí)間：2016-08-19 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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沈陽(yáng)齒輪長(zhǎng)時(shí)間騎行下來更加骯臟，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會(huì)和車子轉(zhuǎn)動(dòng)一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統(tǒng)的磨損速度，記得我們維修的一個(gè)客戶的車3000km不到，一套deore9段27速的行走系統(tǒng)就磨損得跳齒了，后撥導(dǎo)輪摩
發(fā)布時(shí)間：2016-09-21 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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沈陽(yáng)齒輪中低檔的齒輪模具在國(guó)內(nèi)大多都能生產(chǎn)，高端的齒輪模具多依靠進(jìn)口。國(guó)內(nèi)專門做齒輪模具的工廠不多，大都由齒輪廠自己做齒輪模具，齒輪廠往往設(shè)一個(gè)工段或一個(gè)車間來承擔(dān)這項(xiàng)工作。這就致使國(guó)內(nèi)的齒輪模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展難上加難
發(fā)布時(shí)間：2016-10-25 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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沈陽(yáng)齒輪中國(guó)齒輪工業(yè)在"十五"期間得到了快速發(fā)展:2005年齒輪行業(yè)的年產(chǎn)值由2000年的240億元增加到683億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率23.27%，已成為中國(guó)機(jī)械基礎(chǔ)件中規(guī)模最大的行業(yè)。就市場(chǎng)需求
發(fā)布時(shí)間：2016-11-09 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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沈陽(yáng)齒輪加工對(duì)材質(zhì)的要求沈陽(yáng)齒輪加工并不是什么材料都可以進(jìn)行精密加工的，有些材料硬度太大，超過了加工機(jī)件的硬度，就可能把機(jī)件崩壞，所以這些材料是不適宜精密機(jī)械加工的，除非是特殊材料制成的機(jī)件，或激光切割。對(duì)于金屬材料來說，硬度為不銹鋼最大，
發(fā)布時(shí)間：2017-03-10 點(diǎn)擊次數(shù)：50
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沈陽(yáng)齒輪市場(chǎng)上琳瑯滿目，如何選購(gòu)成為了一個(gè)難題。個(gè)人覺得，在如此眾多的產(chǎn)品中，要選擇那些質(zhì)量過硬，服務(wù)夠?qū)I(yè)的公司，這樣在產(chǎn)品之后的使用中，我們消費(fèi)者才會(huì)有保障，不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量有問題，投訴無門的現(xiàn)象。當(dāng)然這也只是我個(gè)人的觀點(diǎn)，更
發(fā)布時(shí)間：2017-06-16 點(diǎn)擊次數(shù)：53
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沈陽(yáng)齒輪研磨是在其他金屬切削加工方法未能滿足工件精度和表面粗糙度要求時(shí)，所采用的一種精密加工工藝。研磨的基本原理是在工件與工件之間，或在研具與工件之間加入研磨劑，在一定的壓力下，研磨劑中的磨料對(duì)工件進(jìn)行微量切削。
發(fā)布時(shí)間：2017-08-01 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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沈陽(yáng)齒輪檢測(cè)的斷齒材質(zhì)成分與標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)的合金元素成分對(duì)比，齒面和芯部的洛氏硬度測(cè)試結(jié)果/HRC，齒輪芯部的洛氏硬度為36HRC左右，齒面的洛氏硬度為56HRC左右，相對(duì)于承受重載的大齒輪而言，齒面硬度偏低，應(yīng)該在60HRC左右。失效原因大齒輪
發(fā)布時(shí)間：2022-02-17 點(diǎn)擊次數(shù)：24
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目前中低檔的沈陽(yáng)齒輪模具在國(guó)內(nèi)都能消費(fèi)，齒輪模具多依托進(jìn)口。國(guó)內(nèi)特地做齒輪模具的工廠不多.大都由齒輪廠本人做齒輪模具，齒輪廠常常設(shè)一個(gè)工段或一個(gè)車間來承當(dāng)這項(xiàng)工作。在精鍛錐齒輪方面，株齒、江蘇飛船、安定洋精鍛等企業(yè)制造的錐齒輪模具在齒輪模具
發(fā)布時(shí)間：2022-04-02 點(diǎn)擊次數(shù)：15
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沈陽(yáng)齒輪及其齒輪產(chǎn)品是機(jī)械裝備的重要基礎(chǔ)件，絕大部分機(jī)械成套設(shè)備的主要傳動(dòng)部件都是齒輪傳動(dòng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，全行業(yè)年銷售總額已突破千億元，形成了企業(yè)多元并存、共同發(fā)展的行業(yè)格局。其中，龍頭企業(yè)、骨干企業(yè)已成為推動(dòng)行業(yè)管理水平、產(chǎn)品技
發(fā)布時(shí)間：2022-05-10 點(diǎn)擊次數(shù)：46
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沈陽(yáng)齒輪兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯(lián)軸器,所能補(bǔ)償?shù)姆秶沟幂S齒與內(nèi)齒嚙合不準(zhǔn)確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。而這個(gè)附加力矩可以分解為軸向力。作用于內(nèi)齒圈上，這個(gè)力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導(dǎo)致起
發(fā)布時(shí)間：2016-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：30
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沈陽(yáng)齒輪隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。1674年丹麥天文學(xué)家羅默首次提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪。齒輪具有代表性的熱處理有幾種：淬火、調(diào)質(zhì)、高頻、滲碳、氮化等。為了提高鋼材的硬度，將材料加熱到高溫（約800o)后
發(fā)布時(shí)間：2016-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：194
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沈陽(yáng)齒輪兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯(lián)軸器,所能補(bǔ)償?shù)姆秶?，使得軸齒與內(nèi)齒嚙合不準(zhǔn)確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。而這個(gè)附加力矩可以分解為軸向力。作用于內(nèi)齒圈上，這個(gè)力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導(dǎo)致起
發(fā)布時(shí)間：2016-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：60
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沈陽(yáng)齒輪兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯(lián)軸器,所能補(bǔ)償?shù)姆秶?，使得軸齒與內(nèi)齒嚙合不準(zhǔn)確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。而這個(gè)附加力矩可以分解為軸向力。作用于內(nèi)齒圈上，這個(gè)力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導(dǎo)致起
發(fā)布時(shí)間：2016-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：60
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沈陽(yáng)齒輪為了保證齒輪的正常工作，齒輪（材料）應(yīng)具有下列的主要性能。1、高的彎曲疲勞強(qiáng)度高的彎曲疲勞，特別是齒根處要有足夠的強(qiáng)度，使齒輪運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力不至于造成疲勞斷裂。除材料本身性能外，還可
發(fā)布時(shí)間：2016-08-05 點(diǎn)擊次數(shù)：42
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沈陽(yáng)齒輪淬火后的鋼材過脆，為了增加鋼材的韌性，一般需要再進(jìn)行回火處理，純鐵即使經(jīng)過淬火處理也不會(huì)變硬。鋼材的含碳量在0.35%以上的話，淬火硬化可能。調(diào)質(zhì)處理是將淬火及高溫回火相結(jié)合，調(diào)整鋼材（鋼件）硬度/強(qiáng)度的熱處理，因?yàn)檎{(diào)
發(fā)布時(shí)間：2016-08-30 點(diǎn)擊次數(shù)：47
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沈陽(yáng)齒輪鏈輪的松緊度要適宜，太緊了會(huì)增加功率消耗，軸承容易磨損；太松了鏈輪容易跳動(dòng)和脫鏈。鏈輪的松緊程度為：從鏈輪的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距的約為2%－3%。鏈輪鏈輪裝在軸上應(yīng)沒有擺動(dòng)和歪斜。在同一傳動(dòng)組件中
發(fā)布時(shí)間：2016-10-27 點(diǎn)擊次數(shù)：43
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沈陽(yáng)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展．特殊齒輪的應(yīng)用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動(dòng)、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn)．為達(dá)到齒輪裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線齒輪的承載推力。各國(guó)普遍采用硬齒面技術(shù)，提高硬度以縮小裝
發(fā)布時(shí)間：2017-03-01 點(diǎn)擊次數(shù)：36
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沈陽(yáng)齒輪及其齒輪產(chǎn)品是機(jī)械裝備的重要基礎(chǔ)件，絕大部分機(jī)械成套設(shè)備的主要傳動(dòng)部件都是齒輪傳動(dòng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，全行業(yè)年銷售總額已突破千億元，形成了企業(yè)多元并存、共同發(fā)展的行業(yè)格局。其中，龍頭企業(yè)、骨干企業(yè)已成為推動(dòng)行業(yè)管理水平、產(chǎn)品技
發(fā)布時(shí)間：2017-04-05 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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沈陽(yáng)齒輪相信大家都不陌生，但對(duì)生開式齒輪的良好潤(rùn)滑您又了解多少呢？開式齒輪潤(rùn)滑相比其它設(shè)備潤(rùn)滑困難許多，比如齒輪的齒面受損傷后如果不及采取修復(fù)措施，損傷就會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展，嚴(yán)重的還會(huì)造成齒輪失效，從而影響生產(chǎn)。一般情況下修復(fù)齒輪的齒面是采用手工
發(fā)布時(shí)間：2017-05-15 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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沈陽(yáng)齒輪：輪齒簡(jiǎn)稱齒，是齒輪上每一個(gè)用于嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對(duì)齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續(xù)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)；齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面；
發(fā)布時(shí)間：2017-07-14 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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沈陽(yáng)齒輪材料滿足機(jī)械性能材料的機(jī)械性能包括強(qiáng)度、硬度、塑性及韌性等，反映材料在使用過程中所表現(xiàn)出來的特性。齒輪在嚙合時(shí)齒面接觸處有接觸應(yīng)力，齒根部有最大彎曲應(yīng)力，可能產(chǎn)生齒面或齒體強(qiáng)度失效。齒面各點(diǎn)都有相對(duì)滑動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生磨損。齒輪主要的失效形
發(fā)布時(shí)間：2017-08-25 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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齒輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動(dòng)中；球墨鑄
發(fā)布時(shí)間：2018-07-16 點(diǎn)擊次數(shù)：117
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齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類。齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易制造，因此現(xiàn)代使用的齒輪中，漸開線齒輪占絕對(duì)多數(shù)，而擺線齒輪和圓弧齒輪應(yīng)用較少。變位齒輪的優(yōu)點(diǎn)較多，已遍及各類
發(fā)布時(shí)間：2018-07-25 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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沈陽(yáng)齒輪為了保證齒輪的正常工作，齒輪（材料）應(yīng)具有下列的主要性能。1、高的彎曲疲勞強(qiáng)度高的彎曲疲勞，特別是齒根處要有足夠的強(qiáng)度，使齒輪運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力不至于造成疲勞斷裂。除材料本身性能外，還可依靠齒輪的表面強(qiáng)化處理來實(shí)現(xiàn)。2、高的接觸
發(fā)布時(shí)間：2018-10-16 點(diǎn)擊次數(shù)：23
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目前中低檔的沈陽(yáng)齒輪模具在國(guó)內(nèi)都能消費(fèi)，齒輪模具多依托進(jìn)口。國(guó)內(nèi)特地做齒輪模具的工廠不多.大都由齒輪廠本人做齒輪模具，齒輪廠常常設(shè)一個(gè)工段或一個(gè)車間來承當(dāng)這項(xiàng)工作。在精鍛錐齒輪方面，株齒、江蘇飛船、安定洋精鍛等企業(yè)制造的錐齒輪模具在齒輪模具
發(fā)布時(shí)間：2019-02-26 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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沈陽(yáng)齒輪是指輪緣上有齒輪接連嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。齒輪在傳動(dòng)中的使用很早就呈現(xiàn)了。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼呈現(xiàn)，隨著出產(chǎn)的開展，齒輪作業(yè)的平穩(wěn)性受到重視。齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪
發(fā)布時(shí)間：2020-08-20 點(diǎn)擊次數(shù)：18
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沈陽(yáng)齒輪的結(jié)構(gòu)分類一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。輪齒簡(jiǎn)稱齒，是齒輪上每一個(gè)用于嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對(duì)齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續(xù)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端
發(fā)布時(shí)間：2020-09-27 點(diǎn)擊次數(shù)：346
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沈陽(yáng)齒輪相應(yīng)的汽車齒輪加工機(jī)床、大標(biāo)準(zhǔn)齒輪加工機(jī)床的需求迅速增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)齒輪加工機(jī)床迎來了高層次開展的關(guān)鍵。跟著齒輪加工機(jī)床需求的不斷添加，國(guó)內(nèi)涉及齒輪加工機(jī)床制作的企業(yè)日益增多。眾所周知，齒輪是較為基礎(chǔ)的機(jī)械傳動(dòng)元件，需求量大，使用面廣。
發(fā)布時(shí)間：2021-08-18 點(diǎn)擊次數(shù)：20
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沈陽(yáng)齒輪應(yīng)用范圍非常廣泛沈陽(yáng)齒輪的市場(chǎng)應(yīng)用范圍是比較廣泛的，但并非每一個(gè)應(yīng)用范圍鏈輪廠的核心產(chǎn)品都能應(yīng)用到其中。只有那些真正具有普遍性特點(diǎn)，而且鏈輪應(yīng)用量較大的領(lǐng)域才具有實(shí)際的考察價(jià)值和研究?jī)r(jià)值。目前鏈輪廠的核心產(chǎn)品適合應(yīng)用的領(lǐng)域范圍包括：
發(fā)布時(shí)間：2021-10-28 點(diǎn)擊次數(shù)：29
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沈陽(yáng)齒輪加工的工藝有哪些？1、鑄造制坯熱模鍛仍然是轎車齒輪件廣泛運(yùn)用的毛坯鑄造工藝。近年來，楔橫軋技能在軸類加工上得到了大范圍推廣。這項(xiàng)技能特別合適為比較復(fù)雜的階梯軸類制坯，它不只精度較高、后序加工余量小，并且生產(chǎn)效率高。2、正火這一工藝的
發(fā)布時(shí)間：2021-11-30 點(diǎn)擊次數(shù)：21
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沈陽(yáng)齒輪相應(yīng)的汽車齒輪加工機(jī)床、大規(guī)格齒輪加工機(jī)床的需求迅速增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)齒輪加工機(jī)床迎來了高層次發(fā)展的契機(jī)。隨著齒輪加工機(jī)床需求的不斷增加，國(guó)內(nèi)涉及齒輪加工機(jī)床制造的企業(yè)日益增多。眾所周知，齒輪是Z基礎(chǔ)的機(jī)械傳動(dòng)元件，需求量大，應(yīng)用面廣。而
發(fā)布時(shí)間：2022-01-20 點(diǎn)擊次數(shù)：26
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沈陽(yáng)齒輪東漢初年(公元1世紀(jì))已有人字齒輪。三國(guó)時(shí)期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動(dòng)力傳遞給石磨的。史書中關(guān)于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的最早記載，是對(duì)唐代一行、梁令瓚于725年制造的水運(yùn)渾儀的描
發(fā)布時(shí)間：2016-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：64
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沈陽(yáng)齒輪測(cè)的斷齒材質(zhì)成分與標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)的合金元素成分對(duì)比，齒面和芯部的洛氏硬度測(cè)試結(jié)果/HRC，齒輪芯部的洛氏硬度為36HRC左右，齒面的洛氏硬度為56HRC左右，相對(duì)于承受重載的大齒輪而言，齒面硬度偏低，應(yīng)該在60HRC左右。失效原因大齒輪的
發(fā)布時(shí)間：2016-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：122
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沈陽(yáng)齒輪對(duì)于模數(shù)不大的中小規(guī)格齒輪，由于高性能滾齒機(jī)的開發(fā)，加上刀具材料的改善，滾齒效率有了顯著提高。采用多頭滾刀，在大進(jìn)給且條件下，可達(dá)到的切削速度為90m/s。如用超硬滾刀加工模數(shù)3左右的調(diào)質(zhì)鋼齒輪，切削過度可達(dá)200m／s.提高插齒效
發(fā)布時(shí)間：2016-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：239
