沈陽齒輪檢測的斷齒材質成分與標準鋼號的合金元素成分對比，齒面和芯部的洛氏硬度測試結果/HRC，齒輪芯部的洛氏硬度為36HRC左右，齒面的洛氏硬度為56HRC左右，相對于承受重載的大齒輪而言，齒面硬度偏低，應該在60HRC左右。失效原因大齒輪的主要失效形式有2種：斷齒和齒面麻坑。大齒輪齒面產生麻坑的主要原因為齒面硬度偏低以及載荷過大，造成齒輪的接觸強度不足，齒輪在交變接觸應力的作用下，首先在齒面產生極小的顯微裂紋和磨損，稱為麻點，麻點剝落繼續(xù)發(fā)展，逐漸造成沿節(jié)圓的1條淺層剝落帶，剝落進一步擴展，Z終造成齒面較大塊剝落，出現麻坑。大齒輪斷齒的主要原因為載荷過大、齒面產生麻坑以及安裝或加工精度較差（例如軸線偏轉、齒輪間隙不當），造成齒輪遠離聯軸器1端偏載，齒輪的彎曲強度不足，齒輪的嚙合狀況急劇惡化，在齒面萌生微裂紋，并在周期應力作用下，發(fā)生疲勞擴展，導致斷齒。

錐齒輪傳動用于相交軸間的傳動。單級傳動比可到6，Z大到8，傳動效率一般為0.94～0.98。直齒錐齒輪傳動傳遞功率可到370千瓦，圓周速度5米／秒。斜齒錐齒輪傳動運轉平穩(wěn)，齒輪承載能力較高，但制造較難，應用較少。曲線齒錐齒輪傳動運轉平穩(wěn)，傳遞功率可到3700千瓦，圓周速度可到40米／秒以上。圓弧齒輪傳動用凸凹圓弧做齒廓的齒輪傳動?？蛰d時兩齒廓點接觸，嚙合過程中接觸點沿軸線方向移動,靠縱向重合度大于1來獲得連續(xù)傳動。特點是接觸強度和承載能力高，易于形成油膜，無根切現象，齒面磨損較均勻，跑合性能好。

為了提高鋼材的硬度，將材料加熱到高溫（約800o)后快速冷卻。根據冷卻介質，分為油冷/水冷/噴射冷卻等不同種類。淬火后的鋼材過脆，為了增加鋼材的韌性，一般需要再進行回火處理，純鐵即使經過淬火處理也不會變硬。鋼材的含碳量在0.35%以上的話，淬火硬化可能。調質處理是將淬火及高溫回火相結合，調整鋼材（鋼件）硬度/強度的熱處理，因為調質后的材料及制品要進行機械加工，所以硬度達不到淬火后那么高。

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